diff --git a/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8..md b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8..md new file mode 100644 index 0000000..6ebec59 --- /dev/null +++ b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8..md @@ -0,0 +1,87 @@ + +

Измерьте давление на входном и выходном патрубках. Когда отклонение не превышает 30% от нормы, вероятна утечка или износ механических частей. Манометр должен показывать стабильные цифры – скачки указывают на поломку клапанов или поршневой группы.
+
Обратите внимание на шумы при работе устройства. Стук, тряска или прерывистый шум указывают на проблемы с механической частью. Сбои в схеме приводят к тихим звукам или бездействию.
+
Измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Отсутствие сопротивления или слишком низкие цифры указывают на пробой. Исправные показатели при остановке вала говорят о блокировке.
+
Изучите состояние емкостного элемента. Темные следы или гарь указывают на перегрев. Если деталь выглядит целой, но двигатель не запускается, используйте тестер для проверки емкости.
+
Деактивируйте температурный датчик временно. Автоматическое выключение через интервалы говорит о перегреве. Если ничего не происходит, проверьте управляющую схему.
+Как определить, что проблема в компрессоре, а не в электронике +
Проверьте, запускается ли мотор при включении устройства. Гудение без движения указывает на блокировку.
+
Протестируйте обмотки тестером. Отклонение от паспортных значений на 10% и более указывает на неисправность двигателя.
+
Подайте напряжение напрямую на клеммы, минуя управляющую плату. Если механизм исправен, он включится.
+
Измерьте силу тока. Колебания или нулевые показатели говорят о поломке.
+
Контролируйте выходное давление. Падение производительности ниже 70% от номинала при исправных датчиках подтверждает износ поршневой группы.
+
Изучите нагрев. Высокие значения означают неполадки.
+
Оцените звук. Посторонние звуки указывают на поломку.
+Диагностика механических дефектов +

+
Изучите поверхность. Повреждения влияют на работу.
+
Проверьте крепления и подвески. Проблемы с креплениями вредят механизму.
+
Проверьте движение. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.
+
Замерьте сопротивление обмоток мультиметром. Отклонение от нормы (обычно 2–20 Ом) сигнализирует о межвитковом замыкании или обрыве.
+
Оцените звук при запуске. Громкий гул, щелчки или неравномерный шум – признаки деформации ротора, дисбаланса или поломки клапанов.
+
Используйте манометр для замера давления на входе и выходе. Проблемы подтверждают поломку.
+
Контролируйте смазку. Примеси говорят о повреждении.
+Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора +

+
Измерьте напряжение на контактах. Выберите правильный режим тестера. Замкните цепь. Корректные показатели – 220 В.
+
Измерьте ток, потребляемый устройством. Примените специальный инструмент. Выберите подходящий режим. Стандартные значения – 4–10 А. Некорректные данные сигнализируют о поломке.
+
Запишите показания. Проанализируйте различия. Если напряжение в норме, но ток превышен, это свидетельствует о механической поломке или износе.
+ + +Параметр +Диапазон нормы + + +Вольтаж +198–242 В + + +Электрический ток +от 4 до 10 ампер + + +
При отсутствии напряжения на клеммах проверьте подводящие провода, реле и предохранители. Если ток отсутствует при наличии напряжения, вероятна обрыв обмотки двигателя.
+Анализ звуков и вибраций при запуске компрессора +

+
При запуске компрессора обратите внимание на следующие признаки неисправности:
+ +Сильные удары или скрип – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе. +Прерывистое дрожание – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией. +Высокочастотный звук – сигнализирует о проскальзывании ремня либо утечке воздуха. +Прерывистый гул – указывает на проблемы со смазочной системой или забитый фильтрующий элемент. + +
Для диагностики:
+ +Произведите старт вхолостую. +Контролируйте смазку и осмотрите фильтр. +Примените акустический прибор для поиска шумов. + +
Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в [руководствах ASHRAE](https://www.ashrae.org/).
+Проверка компрессора при ручном управлении +
Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Установите предохранительное устройство соответствующего номинала. Запустите устройство и следите за его работой. При исправном моторе и отсутствии давления проинспектируйте впускные/выпускные элементы. Если компрессор не включается, измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Исправный мотор демонстрирует сопротивление в указанных пределах.
+
Измерьте выходное давление специальным прибором. Рабочий агрегат выдаёт не менее 5-6 бар. При недостаточных значениях проверьте цилиндры и уплотнения. Проверьте количество смазки в масляном отсеке. Нехватка смазочного материала ускоряет износ.
+
Выявите аномальные звуки. Стук или скрежет указывают на повреждение подшипников или шатунно-поршневой группы. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Высокая температура сигнализирует о проблемах.
+
Установите новый фильтр при необходимости. Контролируйте целостность воздуховодов. Проверьте клапаны на разгерметизацию. При нестабильной работе изучите релейный блок. Неисправность вызывает прерывистый режим.
+Контроль параметров всасывания и нагнетания +

+
Установите измерительные приборы на входе и выходе. Стандартные значения: впуск – 0.2-0.5 бар, выпуск – 6-12 бар. Шнековые модели работают с аналогичными характеристиками.
+
Малый дифференциал сигнализирует о неисправности. Если параметры не меняются, требуется ремонт. Снижение производительности указывает на дефект.
+
Чтобы установить причину:
+
1. Замерьте параметры на холостом ходу и под нагрузкой.

+
Шаг 2: Сопоставьте результаты с нормативами.

+
Действие 3: Исключите потери давления.
+
Резкие перепады давления (свыше 1 бар в секунду) указывают на закупорку редукционного клапана или повреждении поршневой группы. Устойчиво низкие параметры на всех шлангах нуждаются в диагностике мотора и релейного блока.
+Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем +
Отсоедините управляющие платы, сохранив лишь механику устройства. При исправной работе системы, дефект следует искать в электронике.
+ +Проверка напряжения: Используйте мультиметр для замера на клеммах мотора. Корректный диапазон – 220-240В при функционировании. +Диагностика акустических сигналов: Нехарактерные звуки в начале работы указывают на заклинивание ротора. +Мониторинг температуры: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C на протяжении первых трех минут функционирования. + +
Для комплексной диагностики релейных блоков и контроллеров нужно [специализированное оборудование](https://solidfoundationestates.com/agent/shellymeares74/). Дефекты механических узлов нередко приводят к дрожанию или протечке масла.
+ +Отсоедините разъемы платы управления. +Подайте питание напрямую на обмотки. +Зафиксируйте время непрерывной работы до автоматического отключения (стандартный показатель – 8-12 минут). + +
\ No newline at end of file