|
|
|
|
@ -0,0 +1,87 @@
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<br><br>Измерьте давление на входном и выходном патрубках. Когда отклонение не превышает 30% от нормы, вероятна утечка или износ механических частей. Манометр должен показывать стабильные цифры – скачки указывают на поломку клапанов или поршневой группы.<br>
|
|
|
|
|
<br>Обратите внимание на шумы при работе устройства. Стук, тряска или прерывистый шум указывают на проблемы с механической частью. Сбои в схеме приводят к тихим звукам или бездействию.<br>
|
|
|
|
|
<br>Измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Отсутствие сопротивления или слишком низкие цифры указывают на пробой. Исправные показатели при остановке вала говорят о блокировке.<br>
|
|
|
|
|
<br>Изучите состояние емкостного элемента. Темные следы или гарь указывают на перегрев. Если деталь выглядит целой, но двигатель не запускается, используйте тестер для проверки емкости.<br>
|
|
|
|
|
<br>Деактивируйте температурный датчик временно. Автоматическое выключение через интервалы говорит о перегреве. Если ничего не происходит, проверьте управляющую схему.<br>
|
|
|
|
|
Как определить, что проблема в компрессоре, а не в электронике
|
|
|
|
|
<br>Проверьте, запускается ли мотор при включении устройства. Гудение без движения указывает на блокировку.<br>
|
|
|
|
|
<br>Протестируйте обмотки тестером. Отклонение от паспортных значений на 10% и более указывает на неисправность двигателя.<br>
|
|
|
|
|
<br>Подайте напряжение напрямую на клеммы, минуя управляющую плату. Если механизм исправен, он включится.<br>
|
|
|
|
|
<br>Измерьте силу тока. Колебания или нулевые показатели говорят о поломке.<br>
|
|
|
|
|
<br>Контролируйте выходное давление. Падение производительности ниже 70% от номинала при исправных датчиках подтверждает износ поршневой группы.<br>
|
|
|
|
|
<br>Изучите нагрев. Высокие значения означают неполадки.<br>
|
|
|
|
|
<br>Оцените звук. Посторонние звуки указывают на поломку.<br>
|
|
|
|
|
Диагностика механических дефектов
|
|
|
|
|
<br><br>
|
|
|
|
|
<br>Изучите поверхность. Повреждения влияют на работу.<br>
|
|
|
|
|
<br>Проверьте крепления и подвески. Проблемы с креплениями вредят механизму.<br>
|
|
|
|
|
<br>Проверьте движение. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.<br>
|
|
|
|
|
<br>Замерьте сопротивление обмоток мультиметром. Отклонение от нормы (обычно 2–20 Ом) сигнализирует о межвитковом замыкании или обрыве.<br>
|
|
|
|
|
<br>Оцените звук при запуске. Громкий гул, щелчки или неравномерный шум – признаки деформации ротора, дисбаланса или поломки клапанов.<br>
|
|
|
|
|
<br>Используйте манометр для замера давления на входе и выходе. Проблемы подтверждают поломку.<br>
|
|
|
|
|
<br>Контролируйте смазку. Примеси говорят о повреждении.<br>
|
|
|
|
|
Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора
|
|
|
|
|
<br><br>
|
|
|
|
|
<br>Измерьте напряжение на контактах. Выберите правильный режим тестера. Замкните цепь. Корректные показатели – 220 В.<br>
|
|
|
|
|
<br>Измерьте ток, потребляемый устройством. Примените специальный инструмент. Выберите подходящий режим. Стандартные значения – 4–10 А. Некорректные данные сигнализируют о поломке.<br>
|
|
|
|
|
<br>Запишите показания. Проанализируйте различия. Если напряжение в норме, но ток превышен, это свидетельствует о механической поломке или износе.<br>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Параметр
|
|
|
|
|
Диапазон нормы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вольтаж
|
|
|
|
|
198–242 В
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электрический ток
|
|
|
|
|
от 4 до 10 ампер
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<br>При отсутствии напряжения на клеммах проверьте подводящие провода, реле и предохранители. Если ток отсутствует при наличии напряжения, вероятна обрыв обмотки двигателя.<br>
|
|
|
|
|
Анализ звуков и вибраций при запуске компрессора
|
|
|
|
|
<br><br>
|
|
|
|
|
<br>При запуске компрессора обратите внимание на следующие признаки неисправности:<br>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сильные удары или скрип – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе.
|
|
|
|
|
Прерывистое дрожание – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией.
|
|
|
|
|
Высокочастотный звук – сигнализирует о проскальзывании ремня либо утечке воздуха.
|
|
|
|
|
Прерывистый гул – указывает на проблемы со смазочной системой или забитый фильтрующий элемент.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<br>Для диагностики:<br>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Произведите старт вхолостую.
|
|
|
|
|
Контролируйте смазку и осмотрите фильтр.
|
|
|
|
|
Примените акустический прибор для поиска шумов.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<br>Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в [руководствах ASHRAE](https://www.ashrae.org/).<br>
|
|
|
|
|
Проверка компрессора при ручном управлении
|
|
|
|
|
<br>Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Установите предохранительное устройство соответствующего номинала. Запустите устройство и следите за его работой. При исправном моторе и отсутствии давления проинспектируйте впускные/выпускные элементы. Если компрессор не включается, измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Исправный мотор демонстрирует сопротивление в указанных пределах.<br>
|
|
|
|
|
<br>Измерьте выходное давление специальным прибором. Рабочий агрегат выдаёт не менее 5-6 бар. При недостаточных значениях проверьте цилиндры и уплотнения. Проверьте количество смазки в масляном отсеке. Нехватка смазочного материала ускоряет износ.<br>
|
|
|
|
|
<br>Выявите аномальные звуки. Стук или скрежет указывают на повреждение подшипников или шатунно-поршневой группы. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Высокая температура сигнализирует о проблемах.<br>
|
|
|
|
|
<br>Установите новый фильтр при необходимости. Контролируйте целостность воздуховодов. Проверьте клапаны на разгерметизацию. При нестабильной работе изучите релейный блок. Неисправность вызывает прерывистый режим.<br>
|
|
|
|
|
Контроль параметров всасывания и нагнетания
|
|
|
|
|
<br><br>
|
|
|
|
|
<br>Установите измерительные приборы на входе и выходе. Стандартные значения: впуск – 0.2-0.5 бар, выпуск – 6-12 бар. Шнековые модели работают с аналогичными характеристиками.<br>
|
|
|
|
|
<br>Малый дифференциал сигнализирует о неисправности. Если параметры не меняются, требуется ремонт. Снижение производительности указывает на дефект.<br>
|
|
|
|
|
<br>Чтобы установить причину:<br>
|
|
|
|
|
<br>1. Замерьте параметры на холостом ходу и под нагрузкой.<br><br>
|
|
|
|
|
<br>Шаг 2: Сопоставьте результаты с нормативами.<br><br>
|
|
|
|
|
<br>Действие 3: Исключите потери давления.<br>
|
|
|
|
|
<br>Резкие перепады давления (свыше 1 бар в секунду) указывают на закупорку редукционного клапана или повреждении поршневой группы. Устойчиво низкие параметры на всех шлангах нуждаются в диагностике мотора и релейного блока.<br>
|
|
|
|
|
Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем
|
|
|
|
|
<br>Отсоедините управляющие платы, сохранив лишь механику устройства. При исправной работе системы, дефект следует искать в электронике.<br>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверка напряжения: Используйте мультиметр для замера на клеммах мотора. Корректный диапазон – 220-240В при функционировании.
|
|
|
|
|
Диагностика акустических сигналов: Нехарактерные звуки в начале работы указывают на заклинивание ротора.
|
|
|
|
|
Мониторинг температуры: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C на протяжении первых трех минут функционирования.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<br>Для комплексной диагностики релейных блоков и контроллеров нужно [специализированное оборудование](https://solidfoundationestates.com/agent/shellymeares74/). Дефекты механических узлов нередко приводят к дрожанию или протечке масла.<br>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отсоедините разъемы платы управления.
|
|
|
|
|
Подайте питание напрямую на обмотки.
|
|
|
|
|
Зафиксируйте время непрерывной работы до автоматического отключения (стандартный показатель – 8-12 минут).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<br>
|
