Add 'Холодильник не запускается: причины щелчка реле'

%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%3A-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md

@@ -0,0 +1,105 @@
+
+<br><br>Если прибор не запускается при активации реле, первым шагом проверьте напряжение в электросети. Примените мультиметр: нормальные показатели – 200–240 В. Снижение до 190 В и менее блокирует запуск.<br>
+<br>Отсоедините устройство от сети на 10–15 минут. Этого достаточно для остывания биметаллической пластины. Цикличное срабатывание реле говорит о неисправности в цепи. Замерьте сопротивление цепи: норма – 15–50 Ом.<br>
+<br>Осмотрите реле на предмет повреждений. Оплавленные детали не подлежат восстановлению. Для инверторных моделей диагностируйте плату: тёмные пятна на компонентах указывают на перегрев.<br>
+<br>При отсутствии явных дефектов измерьте давление хладагента. Недостаток фреона или закупорка препятствуют запуску. Давление ниже 0.5 атм требует заправки.<br>
+Факторы, мешающие запуску при работе реле
+<br>Замерьте показатели электросети. Замерьте напряжение тестером. Допустимый диапазон – 200–240 В. При падении ниже 190 В компрессор не запустится.<br>
+<br>Диагностируйте цепь мотора. Норма – 15–50 Ом. Отсутствие показаний – признак разрыва цепи.<br>
+<br>Диагностируйте стартовый блок. Отсутствие реакции на сигнал указывает на неисправность. Почернение контактов – явный дефект.<br>
+<br>Убедитесь в отсутствии потерь фреона. Недостаточное давление блокирует запуск. Масляные подтёки – косвенный признак утечки.<br>
+<br>Проанализируйте терморегулятор. Принудительно подайте сигнал. Корректная работа указывает на неисправность модуля.<br>
+Проверка напряжения на компрессоре
+<br><br>
+<br>Замерьте напряжение тестером. Проверьте клеммы при включенной цепи.<br>
+
+
+Контакты
+Ожидаемое значение (В)
+Разброс
+
+
+Главная цепь
+200–250
+10
+
+
+Стартовая катушка
+210–230
+5
+
+
+<br>Если напряжение отсутствует, проверьте:<br>
+
+Целостность кабеля от реле к мотору.
+Контакты на разъемах (окисление, повреждения).
+Исправность термозащиты (норма – 0–1 Ом).
+
+<br>Если значения вне нормы, установите новый модуль. Подробные схемы в документации Bosch.<br>
+Проверка стартового модуля
+<br><br>
+<br>Проверьте сопротивление обмоток: исправная обмотка – 10–50 Ом. Некорректные данные – признак поломки.<br>
+
+Клеммы: Загрязнённые детали обработайте.
+Деформация: Если сердечник не втягивается при 220 В, замените деталь.
+Термозащита: Отсутствие реакции – повод для замены.
+
+<br>Диагностируйте в обход контроллера. Ошибка при прямом подключении требует замены.<br>
+
+Отключите провода.
+Активируйте цепь напряжением 12 В.
+Проверьте показатели: менее 190 В – поломка.
+
+<br>Осмотрите провода на повреждения: нарушение контакта в цепи управления приводит к ложным отключениям.<br>
+Проверка исправности компрессорного агрегата
+<br><br>
+<br>Проверьте параметры обмоток измерителем:<br>
+
+Отсоедините устройство от электропитания.
+Освободите доступ к клеммам.
+Определите параметры (обычно маркированы C, S, R).
+
+<br>Эталонные параметры:<br>
+
+Между S и C: 15-50 Ом.
+Значение R-C 30-70 Ом.
+Сумма S-C + R-C = R-S.
+
+<br>При отклонениях от нормы или обрыве (∞) – двигатель требует замены.<br>
+<br>Дополнительные тесты:<br>
+
+Подайте 220 В напрямую на C и R, обойдя цепи безопасности. Установите предохранительное устройство.
+Прислушайтесь: гудит, но не крутится: симптом блокировки вала.
+Полное отсутствие отклика – обрыв в обмотках.
+
+<br>Диагностика межвитковых проблем:<br>
+
+Включите двигатель на 10 секунд.
+Выключите и сразу проверьте корпус.
+Сильный перегрев – признак неисправности.
+
+Контроль целостности обмоток
+<br>Отсоедините агрегат и откройте доступ. Примените тестер для замера сопротивления.<br>
+<br>Прозвоните обмотки относительно корпуса. Корректная изоляция – от 1 МОм. Справочные данные в [заправка холодильника тушино](https://protasaproperties.com/author/lashondamartin/).<br>
+<br>В случае неисправности – требуется замена. Если все в порядке, возможна неисправность других узлов.<br>
+Диагностика пускозащитного модуля
+<br><br>
+<br>Проверьте параметры модуля. Несоответствие данным – указывает на проблему.<br>
+<br>Контролируйте подачу питания. Разрыв цепи – требуется проверка питания.<br>
+<br>Проверьте состояние контактных групп. Темные пятна – требуют замены.<br>
+<br>Проверьте температурный сенсор. Изменение при нагреве – корректная функция.<br>
+<br>Снимите питание с пусковой катушки и запустите мотор в обход. Нормальное функционирование – проблема в модуле.<br>
+<br>Проверьте конденсатор. Снижение номинала – причина ложных срабатываний.<br>
+Проверка системы охлаждения
+<br>Замер параметров контура. Снижение параметров – симптом разгерметизации.<br>
+<br>Использование детектора. Осмотр соединений – жирные пятна.<br>
+<br>Анализ капиллярной трубки. Образование инея – указывает на проблему.<br>
+<br>Наблюдение за агрегатом. Перегрев и отключение – в случае проблем.<br>
+<br>Проверка фильтра-осушителя. Перепад показателей – признак загрязнения.<br>
+Тестирование датчиков нагрева
+<br>Выключите устройство из розетки, удалите внешний кожух. Изучите клеммы на повреждения – обработайте их наждачкой если требуется.<br>
+<br>Используйте мультиметр в режиме прозвона: установите провода к контактам термостата. Если нет сигнала на нулевой отметке, термостат сломан.<br>
+<br>При диагностике измерителей определите параметры Ом в разных условиях. Эталонные значения при +5 – в пределах 10 кОм, на морозе – до 25 кОм. Разница более 30% говорит о неисправности.<br>
+<br>Проверьте провода к управляющему модулю. Короткое замыкание нарушает работу охлаждающей системы.<br>
+<br>Замените терморегулятор, при отсутствии замыкания в комнате. Для калибровки возьмите заведомо исправный сенсор.<br>
+<br>